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    • 讓城市的存量車位“活”起來

      智慧互通科技有限公司 2018-11-02 13:56
    • 停車管理公司業務覆蓋停車場解決方案輸出、停車場規劃設計、停車場投資投建等領域。尚安停車致力為停車場業主或運營商提供專業優質的管理服務,提高物業本身的形象,為業主提供優厚的投資回報,專注于為停車場業主或運營商打造量身定制的品牌停車場。一邊是苦于找不到停車位的私家車,一邊是下班之后人去樓空的機關大院,相距咫尺卻難以互利雙贏。今后,這樣的情況將有所改變。6月13日,東莞市政府召開常務會議審議通過了《加快全市停車場建設近期工作要點與分工》方案,鼓勵錯時停車與單位停車位對外開放。這也是東莞市政府首次公開提出鼓勵單位停車位對外開放。不過,面對時間、管理上的問題,很多單位表示,新措施一時難以落地。要想讓城市的存量車位“活”起來,或許還有一段路要走。管理跟不上 方案難執行東莞現在也在遭遇各種“城市病”。5年之間,東莞的汽車保有量增加100萬輛,正式邁入了“二百萬”大關。對于停車管理的問題,如果白天上班時間單位停不下的車輛能夠停進周邊居民小區,等到晚上下班后或雙休日、黃金周等時段,單位的停車場也能向社會開放,這種利用時間差讓“死”車位“活”起來的做法,應該說是還不錯的想法。專家說:但是從目前的情況來說,管理跟不上,應該是很難執行的。具體來說,例如一輛車短時間停在單位沒問題,影響不大,但是到了周一上班時間,這車不開走怎么辦?車輛停放守時很重要,不然就會影響居民、單位本身車位的使用。管理不易,操作也比較麻煩。另外還有一個擔憂,就是車輛如果開進了單位,里面的人去了哪里、到了哪個部門哪個辦公室,這也沒人,會不會有安全隱患。黃蔚然:單位開放停車場的做法,是勢在必行的。因為東莞目前機動車已經超過了200萬輛,還在不斷地增加,停車位嚴重不足。不過,此前杭州、無錫、北京等城市已經提前“試水”錯時停車管理,而且在實施中也都不可避免地遇到了一些共性的障礙。一是停放時間難以協調。單位會限定停放時間,私家車主們感到不太自由,可如果停放超時又往往會影響單位的正常秩序;二是安全負擔加重;三是停車位的具體空閑時段和閑置數量難以準確掌握;四是小區停車資源對外共享須征得大部分業主的同意,小區內有車族和無車族之間對此往往持有不同的意見,雙方利益難以協調。加大力度處罰違章停車南方日報:為了盤活停車位,此前一些互聯網公司推出了丁丁停車、無憂停車等智能停車APP,就像滴滴打車一樣,有空余車位的單位、小區和業主可以把車位信息通過這個平臺進行發布,比如車位空閑的具體時間、停車價格等。對比起來,如何讓錯時停車這個辦法落地?東莞人的居住結構比較分散,公共交通覆蓋時,會出現有的地方“有人沒車坐”、“有車沒人坐”的問題。此外,在一些廠區,可能會出現周末放假高峰期。這說明,公共交通規劃需要更靈活。可以通過增加停車管理車輛投放、出租車彌補等措施來滿足大家需求。黃蔚然:的確,占用非法機動車道、盲道,不僅影響社會秩序和形象,也對停車帶來更大的不便。在一些臨街商鋪,有一些開發商進行了違規開發、售賣,占據了公共資源,也包括停車資源,這些都是違章行為。希望相關部門對這些行為加大處罰的力度,多上路巡查、處理。建議出臺地方性法規謝錦池:以前,東莞的車輛比較少、車位比較寬松,停車還不是大問題。東莞人也習慣了,在距離目的地近的地方停車,快捷便利。但是現在隨著問題的顯現,停車不再像以前那樣,有人也許一時之間不太適應。另外,還有一個建議就是,停車管理經濟杠桿也可以用來調節擁堵和停車不便的狀況。例如對不同區域、不同時間段的停車收費也不同,這可以分流一些車輛,降低高峰期的壓力。

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